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                        北京地鐵未來五年規劃11條線231公里 1號線開建支線

                        2022年07月09日09:53 | 來源:人民網-北京頻道
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                        人民網北京7月9日電(李博)北京市基礎設施投資有限公司和中國鐵道科學研究院集團日前發布《北京市軌道交通第三期建設規劃(2022-2027年)》環境影響評價第二次公示顯示,北京地鐵第三期規劃包含11個建設項目,新建里程約231.3公里,設站88座,最終項目以國家發改委批復為準。

                        北京目前處于非首都功能疏解關鍵時期,北京市軌道交通第三期建設規劃堅持“城市跟著軌道走”的目標,完善軌道交通網絡,有效降低碳排放,助力建設國際一流和諧宜居之都。

                        北京地鐵第三期建設規劃有11條線路,其中多為既有運營線和在建線路的延伸線,其中最受關注的是地鐵1號線將建支線,西起青龍湖東站,北至1號線八角游樂園站,線路全長約19.9公里,設9座車站。而與1號線平行的7號線將建設三期(北延),南起北京西站,北至萬壽寺站,線路全長6.4公里,設站4座。

                        11號線一期(冬奧支線)也將繼續延伸,二期西起石景山新首鋼站,東至豐臺區洋橋站,全長23.8公里,設站17座。15號線二期由俸伯站延伸至南彩站,線路全長3.5公里,設站1座。17號線二期(支線)南起天通苑東站,北至北七家站,線路全長8.9公里,設站2座。

                        19號線是一條地鐵快線,二期工程包括北延、北延支線和南延、南延支線,總里程54.4公里,設站20座。北延工程南起牡丹園站,北至市郊鐵路東北環線生命谷站,線路全長約17.6公里,設站6座;北延支線工程自主線上清橋南站引出,北至清河交通樞紐,線路約6.8公里,設站1座。南延工程北起新宮站,南延至海子角站,線路全長12.6公里,設站6座;南延支線工程自主線新媒體產業基地站引出,南至大興生物醫藥基地西站,線路全長17.4公里,設站7座。

                        25號線(房山線)三期(麗金線)南起東管頭南站,北至靈境胡同站,連接麗澤商務區和金融街兩大功能區,線路全長10.9公里,設站8座。

                        第三期建設規劃項目中“純新線”包括:20號線一期南起管莊路西口站,北至臨河站,線路全長19公里,設站4座。城市副中心M101線一期北起商務園站,南至張家灣東站,線路全長19公里,設14座車站。S6線(新城聯絡線)一期南起大興新城站(磁各莊站),北至首都機場3號航站樓站,線路全長64.4公里,設站9座。

                        第三期規劃中還將建設亦莊線-5號線、10號線聯絡線工程,南起亦莊線肖村站,向北經宋家莊車輛基地后,分別與5號線宋家莊站、10號線成壽寺站銜接。線路全長1.1公里,無新增車站。

                        為節約城市土地資源,最大限度避免對沿線植被和城市綠地的影響,第三期建設規劃項目以地下線為主,除19號線二期、20號線一期、S6線(新城聯絡線)一期和亦莊線-5號線、10號線聯絡線有高架線或地面線外,其他線路全部為地下敷設。

                        根據《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》,“十四五”時期北京新增城市軌道交通運營里程約300公里,軌道交通(含市郊鐵路)總里程力爭達到約1600公里。城市副中心加快建設軌道網絡,副中心站綜合交通樞紐建成,副中心初步形成“一環六橫四縱”的軌道交通格局。

                        北京市軌道交通線網由區域快線(含市郊鐵路)和城市軌道交通組成,規劃線網總規模約2673公里。區域快線包含市郊鐵路線路及新建區域快線,里程約1095公里。城市軌道交通包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量、機場專線等,里程約1578公里。

                        新聞內存:

                        北京四次城市軌道交通建設規劃

                        北京是全國最早建設軌道交通的城市,規劃始于1953年,1969年10月地鐵1號線建成通車。步入新世紀,北京市先后開展了四次城市軌道交通建設規劃。

                        2004年,《北京城市總體規劃(2004年-2020年)》獲國務院批復。為落實北京城市總體規劃,推動中心城區人口職能疏解,北京市制定了《北京市城市快速軌道交通建設規劃(2007-2015年)》(簡稱“一期建設規劃”),于2007年11月8日獲國家發改委批復,共19條(段)線路,總長447.4公里,車站289座。

                        2011年,北京市對“一期建設規劃”進行了優化調整,增加了16號線、海淀山后線、8號線三期、燕房線和新機場線5條(段)線路?!侗本┦谐鞘熊壍澜煌ń诮ㄔO規劃調整(2007-2016年)》(簡稱“一期建設規劃調整”)于2012年11月12日獲國家發改委批復,總長119公里,車站63座。

                        為進一步完善城市軌道交通線網,2014年北京市制定了《北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015-2021年)》(簡稱“二期建設規劃”),于2015年獲國家發改委批復,共12條(段)線路,總長262.9公里,車站121座。

                        2017年9月,《北京城市總體規劃(2016-2035年)》獲批復,在此背景下,北京城市軌道交通“二期建設規劃”需要進行相應調整。2019年,國家發改委批復了《北京市城市軌道交通第二期建設規劃調整(2019-2022年)》(簡稱“二期建設規劃調整”),包含5條線路,其中新機場線、CBD線、平谷線為二期建設規劃方案變化調整項目,11號線西段(冬奧支線)、13號線擴能提升工程為新增項目,總計新增122.7公里。到規劃年實現城市軌道交通29條線路,總規模約1024公里。 ??

                        “十三五”時期,北京市軌道交通運營里程年均增長約35公里,2019年北京軌道交通工作日日均客運量1232萬人次,位居全國第一。

                        截至2021年底,北京城市軌道交通運營線路共有27條,運營里程783公里,車站459座,其中換乘站72座,單日最高客運量為1375.38萬人次。

                        (責編:李博、郭亞飛)

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